今天0时25分，地铁1号线末班车徐徐驶进苹果园站。跟着乘客陆续走出车站，苹果园站员工董雨拉上了车站的卷闸门，陪同了北京人47年的“苹果场地铁站”，自此临时要向年夜家说“再会”了。

据北京市交通委今天上午先容，此次苹果园站革新将延续约一年半时候，估计2021年末，苹果园站与苹果园综合交通关键同步开通恢复运营，实现1号线、6号线与S1线三线换乘。

现场 公交摆渡直达古城站

今早8时，地铁苹果园站外，地铁工作职员在路旁提示乘客封站信息。

从车站南口出来向东走约150米，马路南侧的公交站停靠着苹果园站到古城站的姑且摆渡车。北京公走运营调剂批示中间副司理李金鹏先容，这条摆渡线票价2元，刷卡1元，工作日迟早岑岭配备10部车，将按照乘客现实达到环境当令开车，车程约25分钟。

首发团体公联公司苹果园关键项目现场批示郭恺先容，今朝施工单元已出场，将起头北区基坑支护、土方、涉地铁布局庇护工程施工。

辞别 地铁迷陪同老站说再会

昨晚8时，在苹果园站站台上，一些地铁迷拿起单反相机，记实下老站封站前的最后刹时。列车进出站时，地铁迷手中相机的快门声不停于耳。

“陪我走过很多年的地铁站，今天来跟它告个体。”家住石景山金顶街的市平易近罗师长教师放工后专门来苹果园站打卡。

在末班车开走以后，苹果园站当班职员纷纭聚到站厅，与老站来了一张最后的合影。

再会 来岁底实现三线换乘

车站封锁后，地铁方面将对苹果园站土建及配套装备进行革新，扩年夜站厅及站台空间，并加装站台平安门。同时地面颇富年月感的红砖房将被撤除。

将来，苹果园交通关键将南北逾越苹果园南路，中心由4座地下通道和2座天桥实现无缝毗连。S1线和快速公交位于关键南区，此中S1线位于3层，快速公交经由过程匝道开进2层；而地铁1号线和6号线位于北区地下。关键还可以供给800个泊车位。

估计2021年末，苹果园站与苹果园交通关键同步开通恢复运营，并实现1号线、6号线和S1线三线换乘。

两处公交站位今起调剂

336、358、370、597、664、876、932、981、941快等9条线路的地铁苹果园东行站向西移100米；597路石景山古城西行站向西移50米。