今天小编宋丹来为年夜家解答以上的题目。手自一体变速箱和cvt无级变速箱哪一个好，手自一体和cvt无级变速的区分相信良多小火伴还不知道,此刻让我们一路来看看吧！

1、手动档车和主动档车的最年夜区分就是：手动档车换档需要用脚来共同，而主动挡底子不需要脚踩聚散器；2、主动挡中又分为：通俗主动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又呈现了DSG双聚散器。

2、此中CVT无级变速器机能最好；它们的区分：从布局上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区分，就是微电脑节制改换档位（微电脑换档要进行数据比力，时候上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩聚散器共同手柄的区分；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区分，就是N组齿轮与行星齿轮组的区分；在变换档位进程中，必定发生距离，有中断就构成了抑扬感；CVT则分歧，它是经由过程自动轮、从动轮与金属带的跟尾来实现速比的转变，无任何间隙。

3、可以理解为：手自一体变速器（包罗手动挡）换档加、减速犹如上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速犹如走斜坡，平缓而联贯。

4、同时CVT还有零件、配件少、内部组装布局简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器比拟较）的特点；从输出机能上讲：分歧齿轮的变换、组合，必定存在着距离和时差，这也必定要造成动力传输的损掉，发生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连缀不竭，动力消耗小、不会发生无用功（不包罗磨擦系数），其结果可与DSG双聚散器所媲美；DSG不在本次扣问规模内，同时有关DSG也有解答，而且还不错，所以就未几烦琐了。

5、CVT在加、减速上根基消弭了抑扬感（报酬操控不包罗在内）；在输出机能上，与手自一体比拟，应列前茅；从节油结果上讲：CVT的设计、工作道理、手艺指标、现实测试都是优于手自一体的；对分歧类型的人群、分歧路面的实测结果也是经得起考验的；实践证实其油耗小、能耗低是有目共睹、众人皆知、情有可原；从进步前辈水平上讲：布局优化了、动力传输机能好了、节油结果较着了、购买、利用本钱再降下来，进步前辈性天然就表现出来了。

6、好的设计没法利用，有时就是由于材质、工艺过不了关；好的产物，市场据有率不高，就是由于价钱（手动挡与主动挡汽车，市场据有率的转变就是很好的案例，此刻嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那末CVT是不是就没出缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其上风，必定也要有不足：其一CVT的布局是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺程度要求都是很高的；其二今朝购买、维修、调养本钱比力高；（但工具绝对是好工具，有些像前阶段的主动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，没法传输较年夜负荷功率；也就是没法利用在年夜排量、年夜功率的车上。

本文就为年夜家分享到这里，但愿小火伴们会喜好。

版权声明：本文由用户上传，若有侵权请联系删除！